兴邦能源——中国交通脱碳计划的积极探索者

这些毛发可以又长又软，兴邦也可以又短又粗。

图1利用Scheil模型模拟的Cu-Cr-Nb-Zr合金的凝固路径和合金中相的摩尔分数与温度的函数关系图2为试样合金的微观组织形貌分析，中国从（a）中可以看出，中国在较大的含Cr析出相的周围分布有一些Cr2NbC15Laves析出相，Zr元素均匀分布在基体和Laves相中，尺寸范围在300-500nm的Cr2NbLaves析出组织一般沿晶界、位错线和堆垛层错附近分布。在纯一元、交通计划极探二元系数据的基础上，交通计划极探引入上述动力学方面的理论，最终计算出Al-Ni-Zn三元系的粘度值和凝固前沿的SiCp、TiB2-p（r=50nm）的临界速度，如图7所示。

图3（A-B）1CCNZ_a_70(试样)合金的TEM图像，脱碳（C-D）粗大的含Cr析出组织附近的晶界洁净区（GrainBoundaryDenudedZone）这种微观组织中的析出相呈现多模态分布的新型Cu基合金，脱碳即在晶界处生成粗大相、在基体中生成细小致密相，可以有效地阻碍位错运动和晶界滑移，使得材料具有良好的热传导、抗拉强度、延展性和抗热蠕变性能，如图4所示。EliceoSosa,HongboLiu等人利用广义梯度近似（GGA，兴邦GeneralizedGradientApproximation）下的密度泛函理论（DFT），兴邦在MaterialStudio的DMol3模块运用PBE（Perdew-Burke-Ernzerh）交换关联方法建立了单金属Pt和Pd，Pt-core/Pd12-shell和Pd-core/Pt12-shell双金属，并考虑到氧吸附，通过密度泛函理论进行了几何优化[5]。材料设计和开发的未来将基于ICME方法，中国ICME是将材料设计、中国制造工艺设计和系统设计集合到整体的计算框架中，如图12所示，可以通过模拟指定选区位置的微观结构和性能，从而得到最佳的工程产品。

最近，交通计划极探橡树岭国家实验室（Oak Ridge National Laboratory）的YingYang等人通过传统经济的铸锭冶金方法开发出一种新型的Cu基Cu-Cr-Nb-Zr合金[1]。例如，脱碳ShipengShu,PeterB.Wells等人使用APT（AtomProbeTomography）实验和KLMC模拟（KineticLatticeMonteCarloSimulation）阐述了有两种明显沉淀相的多组分系统中的共沉淀形貌的控制机理[3]。

兴邦4）新材料设计和试验验证。

图5纯Zn、中国Ni熔体的粘度随温度的变化曲线（基于CALPHAD的计算值和部分试验值）图6利用Thermo-Calc的PARROT模块计算的不同二元系合金的粘度值当凝固前沿靠近并吞并纳米颗粒时，中国其Gibbs能变化可表示为：，其中，σPS和σPL分别为纳米颗粒与固、液相的界面能。交通计划极探电化学测试方法的使用作为理论指导为电催化剂性能的开发提供了合理化的解释手段。

RDE通过调控转速可以控制电解液到达电极表面的速度，脱碳对不同的转速下电催化反应过程的参数进行测量和分析。兴邦(b)各不同时刻的浓度分布。

电化学方法的研究仍需致力于迄今为止不甚明了的电极-电解质界面的许多细节问题，中国比如涉及质子/电子转移的关键基元步骤的动力学和反应势垒。交通计划极探参考文献：BardAJ,FaulknerLR,电化学方法原理和应用,化学工业出版社,2005.ZhiWeiSehetal.CombiningTheoryandExperimentinElectrocatalysis:InsightsIntoMaterialsDesign[J],Science,2017.FranoB,PEM燃料电池：理论与实践,机械工业出版社,2005.本文由材料人专栏科技顾问唐嘉仪整理。